画像左上は立飲み客車と樽貨車がジョイントで連結されていて、急カーブ対策をしてあります。
画像右上はちょっとホイールベースが長いけど捨てがたいスタイルです。ギヤードロコみたいで煙突をつければ走り出しそうな感じですね。
画像左下はオーソドックスすぎるでしょうか。珍居酒屋貨客車にオーソドックスもないか……。
いずれも車輪とカプラーが離れているので、左右首振りの稼働カプラーポケットにしないとカーブは曲がりきれません。カプラーポケットを固定しないで、カプラーポケットも左右に動くということです。
車輛型番は樽貨車の「タ」と食堂車の「シ」で「タシ（TASHI）」かな。樽貨車の「タ」と立飲み酒場の「タ」で「タタ（TATA）」。タタ！？‥‥なんかインドの激安大衆カーみたいだ‥‥。

車輛型番は、立呑処食堂車が立呑の「タ」と食堂車の「シ」で「SITA 9701（シタ 9701)」。麦酒樽貨車がタンク貨車の「タ」とビールの「B」で「TAB 9702（タブ 9702）」。
‥‥でもやっぱり「TATA（タタ）」の方がいいかもしれない‥‥。